Een coalitie van lokale en provinciale wegbeheerders, samen met staatswetgevers, roepen op tot meer financiering voor lokale wegen.
Staatsenator Tom O'Mara (R,C,I-Big Flats), raadslid Phil Palmesano (R,C,I-Corning) en een groep staatsenatoren en leden van de vergadering kondigden de oproep aan voor meer staatssteun voor lokale wegen , bruggen en duikers.
Honderden lokale snelweginspecteurs en medewerkers van de snelwegafdeling die bijna elke regio van de staat New York vertegenwoordigen, zijn deze week in Albany geweest voor hun jaarlijkse campagne voor lokale wegenkwesties. Als onderdeel van deze inspanning hebben O'Mara, Palmesano en veel van hun wetgevende collega's zich sinds 2013 aangesloten bij de vertegenwoordigers van de lokale wegen om een sterkere betrokkenheid van de staat bij de lokale transportinfrastructuur te bevorderen. De groep merkt op dat sindsdien in het algemeen, grotendeels door een reeks toewijzingen voor extreem winterherstel, verdeeld via de financieringsformule van het Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS) van de staat, en samen met de PAVE-NY- en BRIDGE-NY-programma's die in 2016 zijn opgezet, belangrijke verhoogde staatssteun is verstrekt aan de provincies, steden en dorpen van New York.
Desalniettemin, terwijl Cuomo in zijn recente voorgestelde uitvoerende begroting voor 2020-2021 aankondigde dat de staat New York vooruitgang boekt met het meest agressieve infrastructuurprogramma van $ 275 miljard van het land, roept de Local Roads Matter-coalitie de staat opnieuw op om zijn inzet voor lokaal vervoer te versterken door voor het eerst in zeven jaar de CHIPS-basissteun verhogen.
Naast andere studies wijzen ze op een rapport van oktober 2017 van State Comptroller Thomas DiNapoli, waarin wordt geschat dat alleen lokale bruggen minstens $ 27,4 miljard aan reparaties nodig hebben. Een eerder rapport van de controleur noemde 32% van de lokale bruggen in New York gebrekkig en 40% van de lokale wegen redelijk of slecht, en erger. Afgelopen september ontdekte een nieuw rapport van TRIP, een in Washington, D.C. gevestigde non-profitorganisatie voor transportonderzoek, dat 10 procent van de bruggen over de staat in slechte/structurele gebrekkige staat verkeert - de 12ehoogste tarief in Amerika.
Volgens TRIP rijden dagelijks bijna 12 miljoen voertuigen over een slechte/structureel gebrekkige brug in de staat New York.
In een brief van 2 maart aan Cuomo en wetgevende leiders schreven O'Mara, Palmesano en hun collega's van de Senaat en de Assemblee: Wij zijn van mening dat de investering van de staat New York in lokale vervoersinfrastructuur een basis moet zijn van het meest agressieve infrastructuurprogramma van het land om dit mogelijk te maken programma om de beoogde doelen te bereiken... We benadrukken nogmaals dat de directe investering van de staat New York in lokale wegen en bruggen via het Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS) fundamenteel blijft voor de hierboven beschreven missie. Het verdient prioritaire aandacht bij de uiteindelijke toewijzing van het recordniveau van staatsinvesteringen dat de uitvoerende macht voorstelt voor het fiscale jaar 2020-21. CHIPS is het belangrijkste verschil voor lokale gemeenschappen, economieën, regeringen, automobilisten en belastingbetalers in de hele Empire State, inclusief New York City en de omliggende stedelijke gebieden, en we mogen dit feit niet langer negeren. Deze sessie, misschien meer dan ooit tevoren, geloven we dat de mogelijkheid bestaat om eerdere successen te versterken en, belangrijker nog, onze investering nieuw leven in te blazen om de enorme, nog steeds onvervulde behoeften en uitdagingen aan te pakken waarmee het effectieve onderhoud en de verbetering van lokale wegen, bruggen en duikers in elke regio van de staat New York.
Dit jaar roept de groep op tot een verhoging van de staatssteun voor CHIPS met $ 150 miljoen tot een totaal van $ 588 miljoen, waarbij opgemerkt wordt dat het CHIPS-basisniveau sinds 2013 onveranderd is gebleven op $ 438 miljoen. De groep streeft ook naar het herstel van een Extreme Toewijzing voor winterherstel die Cuomo elimineert als onderdeel van zijn voorgestelde staatsbegroting voor 2020-21 en roept de gouverneur en wetgevende leiders op om:
belastingaangifte wordt nog verwerkt
- De vroegere praktijk van wederzijdse vijfjarige kapitaalplannen tussen de Metropolitan Transportation Authority (MTA) en het Department of Transportation (DOT) realiseren met pariteit als prioriteit die zowel de upstate als de downstate ten goede komt;
- Het bereiken van de pariteit van de upstate-downstate in de procentuele financieringsverhogingen die worden voorgesteld voor het vijfjarige MTA Capital Plan en een tweejarig DOT Capital Plan;
- Verdubbeling van de lokale financiering van PAVE-NY van $ 100 miljoen naar $ 200 miljoen per jaar; en
- Verdubbeling van de lokale financiering van BRIDGE-NY van $ 100 miljoen naar $ 200 miljoen per jaar, met extra financiering voor duikers.
In een studie uit 2013 schatte de staat Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH) dat New York een extra $ 1,3 miljard per jaar zou moeten investeren in lokale wegen en bruggen om te voorkomen dat ze tekortschieten.
Todd Gadd, voorzitter van de New York State County Highway Superintendents Association (NYSCHSA), zei dat het uitvoerend budget, terwijl het belangrijke lokale transportfinancieringsprogramma's voortzet, niet voorziet in de noodzakelijke verhogingen voor deze programma's in het voorgestelde verkorte tweejarige transportkapitaalplan . NYSCHSA dringt er samen met onze filialen op aan bij onze wetgevende vertegenwoordigers om van lokale wegen en bruggen een prioriteit te maken in de begroting van dit jaar, te beginnen met het herstellen van EWR en het verhogen van de CHIPS-financiering. We zijn het er allemaal over eens dat een aanzienlijke verhoging van de CHIPS-basissteun en het herstel van EWR-fondsen een effectieve manier is om alle gemeenten te helpen de omstandigheden van ons staatsbrede systeem van wegen, bruggen en duikers te verbeteren, het scheppen van banen en economische ontwikkeling in onze gemeenschappen te bevorderen, en de veiligheid en functionaliteit op de snelweg verbeteren namens het autorijdende publiek.
Joel Kie, voorzitter van de New York State Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH) en Town of Dickinson (Broome County) Highway Superintendent, zei: Zevenentachtig procent van de wegen in de staat New York en meer dan de helft van de bruggen zijn eigendom van en worden onderhouden door lokale overheden. De New York State Association of Town Superintendents of Highways ondersteunt een verhoging van $ 150 miljoen in CHIPS en de restauratie van $ 65 miljoen in Extreme Winter Recovery Funding om lokale wegen, bruggen en duikers te ondersteunen. Deze gevraagde aanvullende infrastructuurfinanciering is nodig om het publiek een veilig en functioneel transportsysteem over de gehele staat te bieden, een systeem dat banen en economische groei voor onze gemeenschappen ondersteunt.
Stephen J. Acquario, uitvoerend directeur van de New York State Association of Counties (NYSAC), zei: NYSAC staat naast de hoofden van onze provinciale snelwegen die elke dag hard werken om onze wegen en bruggen te ploegen en te plaveien. Aangezien smeltende sneeuw plaats maakt voor groot verval van wegen, is het belangrijker dan ooit dat we onze staatswetgevers steunen die investeren in het CHIPS-programma en financiering verstrekken voor Extreme Winter Recovery.
Gerry Geist, uitvoerend directeur van de Association of Towns of the State of New York (AOT), zei: Onze staatseconomie is afhankelijk van onze wegen om te kunnen gedijen. Onze lokale snelwegafdelingen zijn er met de postbodes, in de zon, ijzel, vochtigheid, sneeuw en ijs, zodat New Yorkers snel en veilig kunnen komen waar ze heen gaan. Van de 1,4 miljard dollar die steden jaarlijks besteden aan het onderhoud en de reparatie van wegen, komt slechts 130 miljoen dollar van CHIPS. Door vandaag in onze wegen te investeren, zullen New Yorkers ze niet alleen gebruiken op weg naar buiten de staat, maar ook naar onze scholen, bedrijven en monumenten.
Christopher Koetzle, supervisor van de stad Glenville (Schenectady County) en lid van het uitvoerend comité van AOT, zei: Als supervisor van de stad Glenville kan ik u vertellen dat we afhankelijk zijn van de financiering die we ontvangen van CHIPS en de andere financieringsprogramma's voor bruggen en duikers om onze lokale wegen in topconditie terwijl we proberen onze economie te laten groeien en onze tarieven laag te houden. Investeren in onze wegen is een investering in alle New Yorkers en ik dring er bij de staat op aan om CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY en Extreme Winter Recover op het hoogst mogelijke niveau te blijven financieren.
Peter A. Baynes, uitvoerend directeur van de New York State Conference of Mayors and Municipal Officials (NYCOM), zei: Lokale wegen en bruggen vormen de basis van het transportnetwerk van New York en ondersteunen alle sectoren van de economie van New York. Een sterke en groeiende staatsinvestering in onze gemeentelijke wegen en bruggen is zowel essentieel als slim. NYCOM ondersteunt krachtig deze tweeledige inspanning om de CHIPS-financiering te verhogen en het Extreme Winter Recovery-programma te herstellen.
Renee St. Jacques, adjunct-directeur van Public Policy van het New York Farm Bureau, zei: Lokale wegen zijn belangrijk voor boeren. De familieboerderijen van de staat zijn afhankelijk van veilige wegen en bruggen om toegang te krijgen tot de velden, melk naar verwerkers te vervoeren en om goederen tijdig op de markt te krijgen voor consumenten. Infrastructuur blijft een prioriteit voor New York Farm Bureau en we moedigen aanhoudende investeringen aan om toegang tot voedsel en onze plattelandseconomie te ondersteunen.
Michael J. Elmendorf, President en CEO van de Associated General Contractors of New York State (AGC NYS), zei: Gouverneur Cuomo heeft een substantiële inzet getoond voor infrastructuurfinanciering in de uitvoerende begroting voor 2020-21, en we prijzen de gouverneur voor het erkennen van de problemen waarmee New Yorkers worden geconfronteerd tijdens hun dagelijkse reizen naar hun werk, school en lokale bedrijven. Het CHIPs-programma biedt een cruciale financieringsbron voor onze lokale wegen, en gemeenschappen de investering ontzeggen die ze nodig hebben, zou een slechte dienst zijn. Lokale overheden worden geconfronteerd met toenemende bezuinigingen en het bieden van veilige wegen voor hulpdiensten, werk, school en daarbuiten is een belangrijke veiligheids- en economische investering in de toekomst van New York.
Dave Collins, voorzitter van Rebuild NY Now, zei: Op lokaal niveau verdienen gemeenschappen met weinig geld de steun van New York bij het repareren van de wegen die onze burgers elke dag brengen waar ze heen moeten. Elke New Yorker is een belanghebbende in de wegen van onze staat, en het is tijd voor Albany om op te treden om te voldoen aan de lokale infrastructuurbehoeften. Dank aan senator O'Mara en raadslid Palmesano voor het voortdurend leiden van de aanval bij het eisen van actie voor lokale wegen.
wordt kratom in winkels verkocht
Elke ochtend de laatste headlines in je inbox ontvangen? Meld u aan voor onze Morning Edition om uw dag goed te beginnen.
