Thruway-functionarissen reageerden op een vernietigend rapport gepubliceerd door de Times Union, waarin naar de Mario Cuomo-brug werd gekeken en de berichtgeving als misleidend werd bestempeld.
Hier is de volledige verklaring vrijgegeven door de Thruway Authority door Project Director Jamey Barbas:
In het verhaal van zondag, Broken bolts: Structural problemen on the Gov. Mario M. Cuomo Bridge werden verdoezeld, maakt de Times Union ongelukkige, misleidende en foutieve verklaringen die op onverantwoorde wijze een alarmerende en onveilige situatie weergeven – een situatie die zeker niet het geval is. Eerst en vooral is en blijft de brug veilig voor het reizende publiek.
Het artikel houdt ook in dat de Thruway Authority heeft geprobeerd deze kwestie te verdoezelen of niet tijdig heeft gehandeld. Toen de Thruway Authority in 2016 hoorde van de beschuldigingen van defecte bouten, heeft de Thruway Authority de inspecteur-generaal niet alleen onmiddellijk op de hoogte ruim vijfhonderd bouten. De tests bevestigden dat de bouten voldeden aan of beter waren dan de vereisten van de American Society for Testing and Materials (ASTM). Het zeer kleine aantal afgebroken bouten is geen reden tot bezorgdheid over de veiligheid op zo'n grote brug die uit meer dan een miljoen bouten bestaat. Het is belangrijk op te merken dat er geen zorgen zijn over waterstofbrosheid. Bovendien werden alle geteste bouten, zoals vereist, gecoat in Geomet. Geen enkele was thermisch verzinkt. Alle experts zijn het erover eens dat het staal niet defect is. Voorafgaand aan de opening van de brug in augustus 2017 concludeerden de experts dat de veiligheid van de brug geenszins in gevaar was.
Naast de uitgebreide tests en analyses die al zijn uitgevoerd, wordt de hele constructie routinematig geïnspecteerd en gecontroleerd, en tijdens onze meest recente tweejaarlijkse inspectie hebben we geen aanvullende boutstoringen geconstateerd. Deze inspectieresultaten komen overeen met de bevindingen van ons testprogramma, waarin werd geconcludeerd dat eventuele toekomstige defecten aan bouten uiterst zeldzaam en onbeduidend zullen zijn.
Voor alle duidelijkheid: de massieve geschroefde staalplaatverbindingen op de liggers lopen geen gevaar te bezwijken en de brug is veilig. Een typische boutverbinding heeft meer dan 500 bouten. De ingebouwde redundantie van het brugsysteem neemt alle mogelijke zorgen weg dat er een storing zou optreden.
Gebrek aan vertrouwen wekken bij het reizende publiek is gewoon roekeloze, onverantwoordelijke en ondeugdelijke journalistiek. Openbare veiligheid heeft onze hoogste prioriteit en schande voor de Times Union voor hun onnauwkeurige beweringen en verkeerde karakteriseringen.
Hoe graag we ook meer informatie willen delen, we kunnen er op dit moment niet verder over praten.
Elke ochtend de laatste headlines in je inbox ontvangen? Schrijf u in voor onze Morning Edition om uw dag goed te beginnen.
